为确保工程质量,速公路改扩建项目管理处不断优化设计,重视推广应用新材料钢塑土工格栅、新工艺,以确保工程质量。钢塑土工格栅在底基层采用水泥粉煤灰碎石基层,利用水泥水化硬化快提供早期强度,粉煤灰的火山灰活性提高抗温缩性能。
       钢塑土工格栅实践证明水泥粉煤灰稳定碎石基层温缩裂缝明显减少。对台背进行注浆加固,处理台背沉陷质量通病;用双向钢塑土工格栅等进行路床加固,路面拼接中,在底层顶部铺设钢塑土工格栅,拼缝竖向界面使用橡胶止水带。
       针对建设出现的桥面早期病害,在桥面施工中,使用环氧沥青,争抢沥青混合料的粘结性,提高道路的高温稳定性和低温抗裂性,抗疲劳性和水温性能,抵抗化学物质侵蚀,解决重载交通和桥面铺装存在的早期破坏和耐久性不足的问题。钢塑土工格栅中面层采用改性沥青混合料,添加高模量剂,提高承载能力,解决车辙耐久性达8年。
       防止路基下沉即是对路床底部的加固，发挥塑料土工格栅最大的优势,对一般土质路基纵向填挖交接处以及半填半挖路基采用士工格棚加筋处理时，要求其纵横向极限抗拉强度不小于0/n,填土高度小于等于3时,铺设-层土工格栅，塑料土工格栅精铺于路面地面以ox处,即路床底部;填土高度大于时，在第一层土工格栅下1处增设一属土工格栅，路基的压实度要求达到e,以确保路基的稳定性。

       另外当地面横坡较陡不适宜挖台阶时，可对原地面采腫夯或强夯处理。土工格栅的作用是用于路基补强，使粒状填料与网格互相锁合在一起，形成稳定的平面，防止填料下陷，并可将垂直载苛分散,地理条件恶劣地区可采够层补强;使网榕与路面材料掺合在一起,可以有效地分散传递献荷，防止路面裂纹，另外还可承受-定冲击裁荷、 较大的交变献荷，因此对路基工程施工来说作腓常大。

      (1)首先准确放出路基边坡线，为了保证路基宽度,每侧各加宽0.5m,把晾晒好的基底士进行整平后用25T振动压路机静压两遍,再用50T震压四遍，不平整的地方人工配合整平。
      (2)铺垫0.3m厚的中(粗)砂，人工配合机械整平后，25T的振动压路机静压两遍。
      (3)铺设土工格栅,土工格栅铺设时底面应平整、密实，一般应平铺， 拉直、不得重蠱,不得卷曲、扭结,相邻的两幅士工格栅需搭接0.2m,并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接,并在铺设的格栅.上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。
      (4)首层土工格栅铺好后，开始填设第二层0.2m厚的中(粗)砂，其方法:汽车运砂到工地卸于路基- -侧，而后用推土机向前赶推,先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后,把首层土工格栅折翻上来再填上0.1米的中(粗)砂，禁止两侧向中间填筑和推进,禁止各种机械在没有填筑中(粗)砂的土工格栅.上通行作业，这样能保证土工格栅平整,不起鼓，不起皱，待第_二层中(粗)砂平整后,要进行水平测量，防止填筑厚度不均匀，待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。
       相信大家看完以上内容以后，应该也对土工格栅对路床底部的加固有所了解了，希望会对大家有所帮助吧。
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