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玻璃纤维土工格栅对路基工程的稳定作用
日期:2020年 11月 25日 共阅:164次 文章来源:山东肥城联谊工程塑料有限公司
      多年冻土是一种不同于常规土体的特殊土体 ,由于表面受到太阳的照射,产生一定的融化,然后随季节的变化产生一种冻融过程 ,在这一过程中会发生各种冻土地质现象 ,对公路的路基施工造成了非常大的难度。而土工格栅是一种土工合成材料,在冻土区使用能够对公路的路基起到防塌作用,保证公路路基的正常使用。此外 ,通过该材料的使用 ,还能减少对冻土区的融沉现象,防止公路路基出现裂缝 而影 响其正常使用 。
       玻璃纤维土工格栅主要用于冰封沼泽和湿地地基的处理,以及融冰湖、塘子和多年冻土区路基边坡的柔性保温防护措施。试验结果表明,在上述工程中使用玻璃纤维土工格栅是可行的。物理测试结果表明,高温下的材料强度远低于低温下的材料强度,而负温循环下的材料强度远高于常温下的材料强度,延伸率较低,说明玻璃纤维塑料土工格栅材料更适合多年冻土地区。
      玻璃纤维土工格栅层对防止路基(路堤)纵向裂缝,提高路基(路堤)整体性和不均匀沉降有明显效果.高含冰量路堤地段也采取了加固措施。实际试验结果表明,玻璃纤维土工格栅路堤的变形比非路堤更均匀.结果表明,玻璃纤维塑料土工格栅对应力的均匀分布起着重要作用。在多年冻土地区的一些路堑边坡防护中,也采用了加固型上部边坡防护结构.初步实践表明,在高寒地区冻融环境下,护坡结构能满足边坡稳定等方面的使用要求。挡土墙采用高密度聚乙烯格栅和(高强度)格栅,需要200次低温-45℃冻融循环,抗拉强度不低于设计值。
      1.首先精确放出路基边坡线,为了保证路基宽度,每侧各加宽0.5m,把晾晒好的基底土进行整平后用25T振动压路机静压两遍,再用50T震压四遍,不平整的地方人工配合整平。 
      2.铺垫0.3m厚的中(粗)砂,人工配合机械整平后,25T的振动压路机静压两遍。
      3.铺设土工格栅,土工格栅铺设时底面应平整、密实,一般应平铺,拉直、不得重叠,不得卷曲、扭结,相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m,并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接,并在铺设的格栅上,每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。
      4.第一层土工格栅铺好后,开始填设第二层0.2m厚的中(粗)砂,其方法:汽车运砂到工地卸于路基一侧,而后用推土机向前赶推,先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后,把第一层土工格栅折翻上来再填上0.1米的中(粗)砂,禁止两侧向中间填筑和推进,禁止各种机械在没有填筑中(粗)砂的土工格栅上通行作业,这样能保证土工格栅平整,不起鼓,不起皱,待第二层中(粗)砂平整后,要进行水平测量,防止填筑厚度不均匀,待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。 
      5.第二层土工格栅施工方法同第一层方法一样,最后再填筑0.3m的中(粗)砂,填筑方法同第一层一样,用25T压路机静压两遍后,这样路基基底加固就处理完毕。
      6.在第三层中(粗)砂碾压好后,沿线路纵向在边坡两侧各铺设土工格栅两幅,搭接0.16m,并用同样方法连接好,然后开始土方施工作业,铺设土工格栅进行边坡防护,必须每层测量出铺设的边线,每侧要保证边坡整修后土工格栅埋于边坡内0.10m。

      7.边坡土工格栅每填筑两层土,即厚度0.8m时就需两侧同时铺设一层土工格栅,然后以此类推,直至铺到路肩表面土下。 

玻璃纤维土工格栅

      8.路基填筑好后,及时进行边坡整修,并进行坡脚的干砌片石防护,对该段路基除每侧加宽0.3m外,并预留1.5%的沉落量。
      对于多年冻土区,其地址主要表现为融沉和冻胀等现象,在融沉过程中,融土会随着冻结过程的发生而产生体积胀大的现象,且在这一过程中会出现水分的迁移,导致土骨架产生一定的位移量,从而对融土的结构造成一定的改变。相反,在融化过程中,冻土中含有的冰会发生融化现象,从而增加冻
土中的剩余空间,导致产生融化下沉问题。对于多年冻土,其在短期的荷载情况下不会发生压缩『生改变或者改变很小,一般情况下不会对其进行考虑,但对于长期荷载作用,其形变量是非常大的。两种情况下的形变量相差几乎在十几倍以上,对于多年冻土,其在融化完全之后和一般的土质几乎一样。
       而在采用土工格栅工艺之后,荷载作用产生的压力会促使土工格栅和地基之间的摩擦力增大,然后通过土体中的拉应力作用将这些荷载力全部转移到钢筋体上,钢筋体在承受了拉力作用之后,其间的土体所承受的压力会和钢筋体之间产生作用,导致两者之间的黏聚作用和嵌固作用更加明显,增加土体内的土质密度,保证公路路基的整体性,这对公路路基的稳定陛具有较大的提高。
      相信大家看完以上内容以后,应该也对玻璃纤维土工格栅对路基工程的稳定作用有所了解了,希望会对大家有所帮助吧。
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